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发动机过热怎么办?对症下药才能快速“退烧”

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发动机好比车的心脏,重要性不言而喻。主要作业于建筑工筑的工程车,平时拉得重作业环境差,遇到发动机过热的情况咋整?

导致柴油机水温过高的原因大体有两类:第一,散热系统不给力;第二,发动机自身故障了。那么如何判断到底是哪里出了问题呢?卡友们可以从下面几点开始检查。

检查冷却液

造成柴油发动机工作温度过高的原因,最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时,会产生大量未被充分利用的热量,聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足,即使其它一切正常,散热效果也是不够的

检查节温器

一般情况下,节温器阀门在78-88摄氏度时,随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启,冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等,这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。

检查机油油量

因为柴油机工作时温度较高,对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油,将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了,又影响润滑和散热,所以在更换机油时,一定得按照要求来,并非越多越好。

检查风扇

现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇,会通过温度的变化来调节转速,其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器,如果它出现断裂或疲劳失效,将直接导致散热风扇停转或低速运转,影响发动机散热。同理,对于其他使用皮带链接的散热风扇,则应检查调整皮带的松紧度,保证风扇的转速。

检查机油滤芯

由于柴油发动机工作过程中,难免会产生些许金属磨屑,加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生,使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱,使用了劣质机滤,不但容易堵塞,失去拦截机油中杂质的作用,还会加剧缸体等其他机件的磨损,结果得不偿失

检查自身工作负荷

▲发动机高温后的应急处理办法

这一点,不用说大家都懂。发动机在重负荷的状态下工作,会产生更多热量,尤其是重载的自卸车在爬坡时,非常容易水温过高。如果经常这样,卡友就要注意了,发动机长期处于这样的工作状态下,使用寿命将大幅度衰减,所以一定要适可而止、量力而行哦!

其实,发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的,其中很多低级问题通过日常检查就可以避免,爱车的保养绝对不是小事。万一遇到故障,一定要赶快到当地江淮轻卡服务站检测!


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